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機場空論
Япония
Добавлен 27 янв 2020
This channel, 機場空論 that pronounced as "Kijokuron" is where I talk about topics related to aviation. My videos are in Japanese but some videos have English subtitles. If the title of the video was in Japanese, English subtitles have not been made yet. However, it would be created shortly. If you have thoughts or concerns, do not hesitate to leave a comment in the videos. I read all the comments. (I apologize in advance for not being able to reply to every comment. )
▼I use these sources. Thank you!
Narration: Google
Map data: Google Earth/Maps, Skyvector, Flightradar24
Sound effect: Sound Effect Lab, Niconi commons, OtoLogic
Video: pixabay, videvo,
Simulator: Infinite flight, Microsoft Flight Simulator 2020
Image: Wikimedia Commons, Flickr, Google Streetview, Pixfuel
ATC data: LiveATC.net
BGM;
Buddha - Kontekst soundcloud.com/kontekstmusic
Steve Hartz - Never Get Old ruclips.net/video/sjQqv354mtI/видео.html
▼I use these sources. Thank you!
Narration: Google
Map data: Google Earth/Maps, Skyvector, Flightradar24
Sound effect: Sound Effect Lab, Niconi commons, OtoLogic
Video: pixabay, videvo,
Simulator: Infinite flight, Microsoft Flight Simulator 2020
Image: Wikimedia Commons, Flickr, Google Streetview, Pixfuel
ATC data: LiveATC.net
BGM;
Buddha - Kontekst soundcloud.com/kontekstmusic
Steve Hartz - Never Get Old ruclips.net/video/sjQqv354mtI/видео.html
【解説】大韓航空763便 急ブレーキも間に合わず滑走路を逸脱【重大インシデント】
2013年8月5日、韓国の仁川国際空港から新潟空港に到着した大韓航空763便。特に異常を伝えることもなく、滑走路内で止まりきれずオーバーランしました。763便はなぜ滑走路を逸脱したのでしょうか。調査報告書をもとに解説します。
調査報告書
www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2015-1-1-HL7599.pdf
そのほかの使用素材はチャンネルの概要欄をご覧ください
ruclips.net/user/kijokuronabout
▼チャプター
00:00 新潟の空の玄関口
01:06 新潟空港への進入
02:31 そして着陸
04:59 突然の急ブレーキ
06:22 予定通りの減速
07:47 判断が遅れた要因
10:08 再発防止策
調査報告書
www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2015-1-1-HL7599.pdf
そのほかの使用素材はチャンネルの概要欄をご覧ください
ruclips.net/user/kijokuronabout
▼チャプター
00:00 新潟の空の玄関口
01:06 新潟空港への進入
02:31 そして着陸
04:59 突然の急ブレーキ
06:22 予定通りの減速
07:47 判断が遅れた要因
10:08 再発防止策
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【航空無線】巨大空港で旅客機を足止めした小さな訪問者とは
Просмотров 46 тыс.Месяц назад
アメリカ合衆国を代表する都市のひとつニューヨーク。このニューヨークで国際線の窓口がジョン・F・ケネディ国際空港です。同空港はその立地からとある理由で、航空機の運航に影響を及ぼしたり、滑走路が閉鎖されたりします。 報道： ruclips.net/video/tUtmZQrWZhM/видео.html 当時の空港ダイアグラム： upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/FAA_JFK_Airport_map_2011.svg チャプター： 00:00 小さな訪問者 01:59 活躍する作業車
【解説】KLMオランダ航空868便 大阪市街地への部品落下【重大インシデント】
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【解説】ヨーロピアン・エア・トランスポート48M便【重大インシデント】
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【解説】ヴァージン・オーストラリア航空916便 強い衝撃を伴う着陸【重大インシデント】
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【解説】ウィングス・エア1252便とライオン・エア197便 滑走路上での接触【航空事故】
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【解説】ブリティッシュ・エアツアーズ28M便 離陸時の火災【航空事故】
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【解説】IBEXエアラインズ18便 計器の異常【重大インシデント】
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【解説】ライアンエアー793便とイベリア航空3242便の接近【重大インシデント】
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【解説】エミレーツ航空957便 降下中に激しい乱気流との遭遇【航空事故】
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【解説】ルフトハンザドイツ航空機 地表への接触寸前【重大インシデント】
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【解説】ブリティッシュ・エアウェイズ 1441便 意図しない自動操縦の解除【重大インシデント】
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【解説】複数の旅客機で計器が異常表示 ブリティッシュ・エアウェイズ1386便 ほか【重大インシデント】
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【解説】複数の旅客機で計器が異常表示 ブリティッシュ・エアウェイズ1386便 ほか【重大インシデント】
しらなかったー
事象が少ないが故のヒューマンエラーだねぇ 怖いけど、結果的にシステムが正常に作動してよかった
いろいろ事故があって、一つ一つ改善されていってるんだろうなぁ、、、
旧帝国海軍の航空母艦にも赤白の進入角指示灯があり、夜間着艦が可能だったと当時の海軍パイロットが本に書いてました。
デカい国土だからねぇ。
カリフォルニア州のポータビル空港に接近したとき、早めに照明つけたら、最終進入時に消灯して焦ったり、送信ボタンの回数で照度が変わるから、全部点けたら綺麗だけどセスナ機には眩しすぎたとか…30年前の懐かしい思い出 今、ポータビル空港はPCL(Pilot Controlled Lighting)じゃないみたいだけど
Yuuya Ojimaさま、コメントありがとうございます。 たしか点灯時間は15分間だったと思いますが、空港に近づいてから一般的なパターンエントリーも含めると、直前で消えてしまうこともありますよね…。 私は離陸時に高輝度対応の滑走路で最大にしてしまい、驚いたことがあります(^^;) ポータビルには行ったことはないものの、20マイルくらいのところにあるデラーノには降りたことがあり、 隣接するThe Aviator Casinoというなんとも言えないカジノで食事したことを思い出しました。
管制は遠隔なのかな。 無風とかで反対方向から丁度同時に着陸しようとしている機があったらどうなるんだろう。
無人の空港なんてあるんだ😮
こういうので全く無関係の映像を使いまくるのが多いなか、関連画像とCGを使ってようやっとる
映画ハッピーフライトの公開と近い時期にかなり似通った事象が起きて堕ちてたんだ.... かなりクリティカルな不具合をよくあの映画でコミカルに描いたもんだと感心もしつつ、現実では墜落してるのがゾッとする
二人だけで乗ってる時に勝手にチャレンジしろよ・・・・
中華航空人命を軽く考えているところがある為 絶対乗ってはいけない
空港のアンテナや装置はなかなか一般人では見聞きしないので知れて嬉しいです。 これからも動画制作を頑張って下さい。
はぇ～。角度によって見える色が違うのか。信号機の視覚制限フードと似ていますね。 てっきりセンサーの高度で表示しているかと思った。
濃霧の夜に真横から見ると霧が赤と白にもやーっと光って見えます。
構造は原始的だけどされど効果的にきちんと降下してるかどうかをわかるようにしてるのは凄いなぁ……。
すんご
住宅地に墜落は最悪だなあ
はじめて知りました。 （降りる前、忘れ物が無いよう、頭がそっちにいってましたので。）
勉強になりました ありがとう。
これ、どこの国の出来事だよ、情けない。こういう時に冷静にスタッフの指示を守れるのが日本人の日本人たるゆえんだろうに。。。 あと、脱出シュート、あと１ｍ長くすれば角度が緩やかになって怪我が減るんじゃないの？
最初の滑走路は3000mてことやな。で、この山の中具合だと岡山か広島、、さらに滑走中に窓からこんだけ滑走路の幅が結構ありそうに見えるから岡山空港の幅45mの滑走路ではないとして、広島空港(幅60m)かな。
おみさま、コメントありがとうございます。 正解をお教えしても良いのですが、大変お詳しそうなので一旦はヒントを… 動画内には2つの滑走路が実写で出てきますが、これはとある路線の離陸時と着陸時に撮影したものになります。 つまり、3,000mの滑走路を持つ空港から1,200mの滑走路を持つ空港を結ぶ路線となります。
PAPIをミートボールって言ってるのが某戦闘妖精。
先日セントレアで上空から見ました。 まだ知多半島先端を回っていた頃だったので、グライドパス下方にいたため赤だけでした。
常時、赤と白に点灯しているのは初めてしりました。 てっきり飛行機の進入角に合わせて 白と赤を切り替えているかと思っていました。
常時、赤白に点灯しているのは初めてしりました。 てっきり飛行機の進入角に合わせて 白と赤を切り替えているかと思っていました。
自分が楽しく旅行するのに利用した飛行機に関連して実は作業従事者に死者が出ていた、、では後味が大変悪いものになってしまいます。 「安全はすべてに優先する」 現場、事務方も常に思い起こす必要があると感じました。
スゲー
大韓航空機ってだけで、反日やらかしたンか？ってなるんだけどな
電波って どんな信号送信するの？
2年前の露助の暴挙でムリーヤが永遠に失われたのが悔やまれるし恨まれる。。
シンプルイズベスト
つまりPAPIを制御してるコンピューターをPAPI-COと呼ぶのかな？w …ごめんなさい
2つに切り離して白と赤になったら適温範囲内です。
キャリアーのミートボールみたいなもんやね。
アシアナ航空での事故のでは4つとも赤になった最悪な状態でしたね
これはパイロットも管制官も責められるものじゃないなぁ、見事なまでのミスコミニュケーション まだまだ色々な事象が出てくるもんだ
航空機、前回からも含めて... 色々な色に守られているのですね。
RDMLは振動で良く電球が切れるので1番LED化して欲しいです
これを最初に考えてた人は凄い👏👏👏 ⚪⚪🔴🔴
夜の滑走路って安全の為の光で美しく輝いてるんだなぁ
素晴らしいアイデア
これは知っていました…気になって見ちゃいます(^o^)
光り方はずっと同じで見る高さによって見え方が変わるようになってるのか 意外と原始的やな
これを適切に調整するために、何回も何回も夜間飛行を行ったんやろなぁ…
ヘリコプターを使えば回数減らせるんじゃない？
民航はJCABが、自衛隊関連は空自が在日米軍基地はFAAが定期的にフライトチェックやってます。
ハロゲンのPAPIの仰角調整時はヤケドするくらい熱いので嫌いです
お疲れ様です…！
幻月さま、大変お疲れさまでございます🙇♂️
米空母にも似たのが(かつ短距離で着艦しないといけないから)ありますね… 昔は「人の目」でこなしてましたね
コークでエナジーチャージ！
小北一仁さま、コメントだけでなくスーパーサンクスもありがとうございます。 通常動画の制作スピードを上げるためにコークを買ってきます！
これって何度？ そう前回本編から何度ショート出したのって話しですｗ いやぁ～ホンマにありがたいです。 特に今回意表を突く投稿です。週末には大作をお出しになると聞きましたので、 『大作を！』
小北一仁さま、いつもコメントありがとうございます。 大作というか結構知られている墜落事例を取り上げようと思ったのですが、 想定以上に報告書が読みづらく進みが悪いので、 移動も多くなる夏を前に注意喚起も兼ねた事例の制作を考えております。 今週末には出そうと思っていますので、お手すきの際にご覧いただけたら嬉しいです😊
日本海軍空母の着艦支援装置みを感じる。
現用艦のアメリカ海軍正規空母にも搭載されてますし、海自のヘリ搭載護衛艦にも確か同様の装置が装備されており操縦士資格保有の誘導幹部が目視と装置を使って誘導してるみたいですね。
太平洋戦争で日本海軍が最初に開発した空母着艦誘導灯と同じですね。
ダイ・ハード2やな笑
色んな安全に守られてるんやなぁ・・・・